冲破困局 赢战将来 第1车贷与车商共谋开展

来源:原创 编辑: 时间:2019-05-16 13:16
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  6月27-29日,2018CUCA中国凯发k8国际app二手车大会在大连国际会议中心盛大开幕,由第1车贷举办的“破冰前行 如何挺进二手车决赛圈”分论坛同期召开。论坛邀请了中国汽车畅通协会、国内二手车交易市场方、二手车经销商、行业媒体等百余位代表齐聚现场,独特讨论中国二手车财富的将来。

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  中国汽车畅通协会秘书长肖政三出席论坛并致辞。肖政三暗示,近两年国内二手车销量逐年提升,市场潜力进一步释放,但车商却没有充裕享遭到行业增长带来的红利。运营老本、经营效率、用户体验仍然有大幅提升空间,或将倒逼车商转变思路、创新求变。

  数据显示,今年1-5月全国二手车市场同比增长10%。然而,终端二手车经销商的运营现况却不容乐不雅观。受国内经济增速放缓、金融信贷环境趋紧、进口关税颠簸、新车价格不稳等多重因素影响,全国大局部二手车经销商陷入了差异水平的运营窘境。

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  对此,第1车贷CEO郭超剖析汽车财富和金融环境开展趋势认为:

  当前国内经济增速放缓,汽车行业总体环境欠佳,市场低迷。别的,汽车财富新政打破渠道把持,使原有的层级化、分散化的渠道向扁平化、集约化转变,二手车市场合作愈发复杂和剧烈。

  今年上半年,进口关税颠簸导致新车价格不稳,出产者持不雅观望情绪,市场总体需求降低。新车、二手车库存周转率重大下降,车商库存压力增大,以中高端车辆为甚,间接导致运营压力和风险回升。

  从去年初步,金融监管政策密集出台,去杠杆力度加大,导致二手车行业资金供给收缩、资金老本回升、活动性紧张等一系列信贷连锁反馈,行业资金从过剩转向不敷。

  互联网技术的浸透和规模化应用在提升行业效率和体验的同时,使得车价越来越通明、毛利率连续下降,盈利空间被压缩,车商的传统运营形式利润点下降,新的利润增长点尚未建设,思路和打法必要迭代晋级。

  车商要把处置惩罚惩罚保留问题的去库存,加快周转效率放在首位,认清运营定位,制止一味的高端化开展,自觉扩张。其次要停止渠道下沉,真正深刻线下拓宽获客渠道,从卖车向卖效劳转变,打通多元营收渠道,合理控制负债。

  现阶段行业新旧形式交织共生,裁减赛赛点已到。车商们要树立自信心,同时调整心态、修炼内功、创新求变的同时进步风险意识,一直适应行业和市场变革。

  为进一步助力车商应对市场变革,也为了更好的迎合财富交融趋势,改善老本、效率、体验。第1车贷整合高庸俗资源,提供车源、配资、交易、仓储、物流等全场景笼罩的B2B2C供应链效劳,完成了从金融向一站式平台效劳的片面晋级,。

  第1车贷COO邹大伟暗示,二手车市场过往以"车"为中心,将来将以"人"为核心。基于此,第1车贷推出B+C定制化综合产品效劳和1车轻售平台,致力于满足车商的多元化运营诉求,协助车商降本增效,开拓新的利润增长点,打造0老本、0库存、0累赘的创新一站式运营形式,以更高效的工作形式、更低的经营老本,提供更多的边际效劳。

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  邹大伟介绍:"B+C比拟传统单一的产品,B端融资产品和C端出产分期联结的一体化效劳形式能有效降低车商31%的综合老本。"

  而车商接纳1车轻售形式,可以先收单后收车,首付低至20%,收车无压力,库存0风险,轻松赚差价。仅需分享+引流、订车+配资、到店+物流、还款+交车简略四步,即可实现全程供应链效率和车商采购、获客、物流、库存、销售的协同整合优化。"经测算和传统形式比拟,毛利提升35%,投资回报高达473%"。

  在互动环节,济南尊悦名车总经理左传亮、第一车网总裁陈伟、第1车贷COO邹大伟别离就车商遍及关怀的运营开展计谋、标的目的等实际问题停止了分享交换(以下为局部发言集锦)

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  Q:做了十多年的二手车。今年忽然感觉没有标的目的,尤其是在新车降价,二手车价格死撑的当下,毕竟该怎么破局?有什么方法借鉴?

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